El País
En 2019, en plena campaña electoral, el entonces presidente
Evo Morales inauguró el inicio de obra de ese proyecto, luego la entonces
presidenta transitoria Jeanine Áñez, la volvió a inaugurar en dos
oportunidades.
La primera fase de la doble vía al Chaco fue objeto de tres
inauguraciones de obra, pero a la fecha está abandonada. El avance se resume en
el colocado de turriles y algunos movimientos de tierra que se convirtieron en
pequeñas lagunas debido a las precipitaciones pluviales que se presentan en la
estación del verano.
En 2019, en plena campaña electoral, el entonces presidente
Evo Morales inauguró el inicio de obra de ese proyecto, luego la entonces
presidenta transitoria Jeanine Áñez, la volvió a inaugurar en dos
oportunidades, la última cuando también se vivía un ambiente electoral en el
país.
El gerente regional de la Administradora Boliviana de
Carreteras en Tarija (ABC), Marco Ortiz, reconoció que la obra está abandonada,
pero argumenta que es culpa de la anterior gestión de Gobierno, debido a que el
Ministerio de Obras públicas no le asignó presupuesto a la Empresa Boliviana de
la Construcción (EBC), que es la encargada de la ejecución del proyecto. Esa
situación también habría generado deudas con los proveedores.
“La anterior gestión no supo administrar los recursos del
Estado, dando iliquidez a la EBC. El anterior Ministerio de Obras públicas no
le asignó recursos a la empresa estatal, situación por la que la empresa dejó
prácticamente abandonada la obra, no le dio la importancia que debía a ese
proyecto – comentó el funcionario –. Ahora nosotros como nuevo Gobierno estamos
gestionando el tema del reinicio de obras”, explicó.
En ese sentido, Ortiz señaló que están en tratativas con la
EBC para el reinicio de sus actividades. Dijo conocer que la estatal prepara el
reinicio con la continuidad de los trabajos en la primera fase de la doble vía
Yacuiba-Campo Pajoso, que significa 3,5 kilómetros.
Extensión En el
Chaco, la primera fase de la doble vía, que va de Yacuiba-Campo Pajoso,
significa 3,5 kilómetros
El trabajo que realizaron en ese proyecto fue el pedraplén,
limpieza y desbroce, además de los sondeos geotécnicos para el cambio o no del
material. Por otro lado, el funcionario explicó que estaba en curso un estudio
a cargo de un grupo de consultores, esto a raíz de que el sector del
transporte, cívicos y vecinos de la zona, pidieron algunos cambios.
El ejecutivo de la Federación del Transporte Unificado Gran
Chaco, Edson Aratia, señaló que las observaciones las hicieron desde un
principio, incluso antes que inauguren el inicio de obra, pero el Gobierno
nunca les habría hecho caso, por lo que cree que el rediseño del proyecto es
solo un pretexto para sepultar el proyecto.
El dirigente tampoco entiende por qué se atribuye la
paralización a la falta de recursos económicos, si al Gobierno Regional del
Chaco le hicieron desembolsar la contraparte de las dos primeras fases de la
doble vía, de tal manera que el Gobierno Nacional solo ejecutará una. En este
marco, estima que su región coloca el 80 por ciento del costo, pero aún así la
obra sigue paralizada.
Aratia detalló que una de las observaciones está centrada en
el ingreso de los centros de abastecimiento, uno de ellos el mercado San
Jerónimo, a donde ingresan diez líneas de trufis y una de micro. El proyecto
original dejaba sin acceso al nuevo mercado, por eso pidieron un paso a
desnivel con una rotonda como mínimo, pues de lo contrario “se vuelve
peligroso”. Según explica el no tener puntos de retorno hacia ese lado de la
ciudad, significaría para los chóferes avanzar dos kilómetros y recién volver
para ingresar al mercado.
El plazo de ejecución de obra era de 30 meses
La Doble Vía Yacuiba – Villa Montes en su primea fase, según
el contrato firmado en 2019 entre la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC) y la Empresa Boliviana de la Construcción (EBC), tiene un costo total de
122.334.505,81 bolivianos. La empresa estatal debía ejecutar el proyecto en un
plazo de 30 meses, comprendidos en tres meses de movilización, 24 de ejecución
de obras y tres destinados para el periodo de cierre.
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