Los contrabandistas utilizan al menos 10 caminos ilegales
para internar los coches sin papeles. Se volvió a reactivar Challapata, que en
2012, fue intervenida militarmente.
En la feria de autos de los lunes en la zona de Ventilla
en El Alto se pueden conseguir vehículos hasta en $us 3.000, pero también
se ofertan motorizados sin papeles llegados por contrabando desde los salares
de Coipasa y Uyuni. Según datos del viceministro de Lucha Contra el Contrabando,
coronel Gonzalo Rodríguez, en los últimos meses se reactivaron al menos nueve
ferias ilegales que comercializan autos sin documentos.
“Ha llegado recién desde Coipasa y está en $us 6.000, modelo
2018 ¿cuánto me ofrece? Podemos charlar…”, explica en la zona de Ventilla un
vendedor desde el interior de un vehículo cuyas llantas aún tiene el rastro de
sal después de haber ingresado por un tramo ilegal por Coipasa.
A su lado, una camioneta verde espera ofertas. “No tiene
papeles, pero está casi nueva es para llevar mercadería. Estoy pidiendo $us
10.000”, avisa otro vendedor.
Según el coronel Rodríguez, en 2019 se “habían
neutralizado”, las ferias ilegales entre ellas la de El Alto. “No obstante,
durante los últimos 11 meses las ferias se han vuelto a activar porque han
entrado vehículos sin papeles durante casi todo el 2020”.
En la feria de Ventilla, que se realiza cada lunes, se
perfora el Decreto Supremo 29836, que prohíbe el ingreso a suelo boliviano de
coches con más de cinco años de antigüedad.
Las nueve ferias
Si eso sucede en El Alto, en Challapata a 121 kilómetros de
la ciudad de Oruro, la que hasta hace ocho años atrás era la feria de autos
chutos más grande del país, se volvió a activar nuevamente.
“Challapata funciona otra vez, pero no solamente Challapata
también Oruro, Patacamaya, Caranavi y La Asunta en La Paz, además en Cochabamba
y Santa Cruz”, refiere Rodríguez. La novena, según informes procedentes del
norte de Potosí es la feria de Pampa Colorada que se halla a dos horas de
Uncía.
Las sendas ilegales
Los chuteros usaron en los últimos meses por lo menos 10
caminos ilegales para internar sus coches a Bolivia. Los contrabandistas optan
por ingresar por los salares de Uyuni y Coipasa, entre Potosí y Oruro, pero
también por los municipios aldeños de Bella Vista, Llica y Huayllas en
territorio potosino. Además de La Queca, Todos Santos y Pisiga en el
departamento de Oruro.
Los chuteros usan además los caminos de las poblaciones
chilenas de Cosapilla, Cosapa, al norte y fronterizas con Bolivia, para después
entrar a territorio nacional.
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