Sobre el río Paraguay, en la frontera con Brasil, se levanta una infraestructura de vital importancia para el Corredor Bioceánico de Capricornio. La obra permitirá unir los puertos de Brasil con los de Chile. Hasta junio presentó un avance superior al 50%.
Con un costo inicial de 81 millones de dólares, los
proyectistas esperan culminar la obra en octubre de 2025. El financiamiento
corresponde a la empresa Itaipú Binacional, de lado paraguayo.
El jefe de ingeniería, Samuel Yoshizaki, brindó detalles de
la construcción de esa infraestructura, erigida por el consorcio Pybra,
compuesta por tres empresas: la paraguaya Tecnoedil Constructora S.A., y las
brasileras Cidade LTDA y Paulitec Construcoes.
“Es una obra del gobierno paraguayo, ejecutado a través del
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones. Une la ciudad de Carmelo Peralta
(Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil)”, explicó Yoshizaki en un acto
realizado a metros de la obra en suelo paraguayo.
En el sitio estaban presentes los invitados al 5to. Foro de
los territorios subnacionales del Corredor Bioceánico de Capricornio,
desarrollado en Filadelfia.
Del evento participaron delegaciones, autoridades y
empresarios de los cuatro países involucrados en el Corredor. Por parte de
Bolivia, asistió como invitado el presidente del Comité Cívico de Tarija, Jesús
Gira, quien además estaba en representación del gobernador Oscar Montes, y por
la Región Autónoma del Chaco asistió la ejecutiva de Desarrollo de Villa
Montes, Karen Sánchez Valverde. Desde Santa Cruz, también estuvo presente el
alcalde de Roboré, José Eduardo Díaz junto a su comitiva.
Características de la obra
El puente tiene una longitud de 1.300 metros, incluidos los
viaductos de accesos en la margen de ambos países. Se tiene previsto la
utilización de 60 mil metros cúbicos de hormigón y 11 mil toneladas de acero.
La obra está conformada por viaductos de accesos. De lado
paraguayo son 300 metros y de Brasil 360 metros.
El puente principal tendrá una longitud de 630 metros
atirantados, con un pilote principal sobre el río de 350 metros.
De acuerdo al informe técnico brindado en la visita, hasta
el momento se ejecutaron 330 pilotes, con longitudes que varían desde los 35 y
45 metros de profundidad. El gran diámetro va de 1, 1.5 y 2 metros de pilotes
en la fila principal.
La loza superior del viaducto se ejecuta sobre vigas
prefabricadas elaboradas en la planta de Capiacá, a unos 22 km de Asunción.
Desde allí son transportados por tierra a 700 km de distancia donde se levanta
la obra.
Unas 300 personas trabajan en la obra, el 95% son paraguayos
y el restante 5% de nacionalidades de Brasil, Perú y Venezuela.
“Desde este punto, el puerto de Santos en Brasil está a unos
1.500 km y hasta Antofagasta en Chile, son 2.000 km. Tenemos una ruta de 3.500
km que conforma la ruta bioceánica”, complementó Yoshizaki.
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