Desde el Programa de Reconversión Vehicular a Gas Natural Vehicular (GNV) han reportado una sobredemanda para la conversión vehicular, situación que ha estado motivada por la escasez de carburantes. Sin embargo, la falta de la divisa americana ha generado dificultades para la importación de cilindros y otros equipos que se requieren.
Desde el sector del transporte señalan que la alta demanda,
además de la escasez de equipos, ha encarecido la conversión de vehículos a
gas.
El reporte
Según el informe de rendición de cuentas públicas del
gobernador Oscar Montes, en la gestión 2024 el Programa GNV realizó 1.110
conversiones, 2.143 reposiciones y recalificaciones, habiendo ejecutado
13.158.823 bolivianos.
El director del Programa GNV, José Navarro, señaló que en la
presente gestión están arrancando con dificultades, ya que están comenzando
bastantes disminuidos, esto debido a los problemas que han tenido con los
importadores.
“Hace una semana atrás teníamos cerrado con los importadores
para tener cerca de 1.000 equipos y 1.000 cilindros en Tarija, pero
lamentablemente la demanda que ha existido en el eje central ha hecho que al
jueves de la semana pasada solamente tengamos 300 equipos y 300 cilindros”,
mencionó.
Indicó que tras haber sostenido una reunión el pasado
miércoles, solamente han podido asegurar 100 equipos y 100 cilindros para el
departamento de Tarija, lo que hace que empiecen con limitantes en
reconversiones, empero, procederán con las reposiciones y recalificaciones,
hasta una nueva reunión con los proveedores.
Navarro mencionó que al ritmo de demanda que se tiene
actualmente, estos equipos van a durar un mes.
“Vamos a tratar de ver el tema de recalificaciones y
reposiciones, que en eso es lo que vamos a atacar en primera instancia, por el
tema también que existe una sobredemanda, especialmente en los talleres con el
tema de los precios de su material, que también se ha duplicado”, indicó.
Lamentó que las estaciones de servicio dependientes de
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no estén cumpliendo con las
transferencias. Enfatizó que la deuda oscila a un millón de bolivianos al
Programa GNV.
“Vamos a buscar reuniones con el Ministerio de Hidrocarburos
para que esto se solucione y no venga en desmedro del Programa GNV y la
Gobernación, porque no estamos recibiendo el 100% de los recursos que
deberíamos de tener”, apuntó.
El transporte
El ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de
Abril, Gabriel Pérez, reconoció que ante la escasez de carburantes varios
transportistas han optado por la conversión a GNV, pero los elevados costos y
la escasez de equipos también se han tornado en una limitante.
Señaló que convertir los vehículos a GNV representa hasta un
alivio para el Gobierno, por el impacto económico que representa la importación
de carburantes subvencionados.
Desde el sector del autotransporte han reportado que hubo un
incremento en el costo para la reconversión de vehículos, situación que ha
estado influenciada por la escasez de dólares. Mencionan que, según la
tecnología y tipo de vehículo, el costo varía, pero pusieron de ejemplo, que un
automóvil modelo 2020 con motor cilindrada 1.500, convertirlo a GNV cuesta
alrededor de 11.000 bolivianos, lo que antes estaba entre 6.000 a 7.000
bolivianos.
Explican que los equipos que solían instalarse con
anterioridad a 5.500 bolivianos, ahora rondan por los 7.000, que sería uno de
los más económicos. Sin embargo, los más caros, que pueden incluir dos o tres
tanques, están por los 40.000 bolivianos.
El 18% del parque automotor
Según datos de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas
Natural Vehicular (EEC-GNV), el GNV representa el 18% del parque automotor
nacional, con 210.000 vehículos adaptados desde 2019. El GNV cuesta 3,50
bolivianos por metro cúbico; menos de la mitad del precio de los combustibles
tradicionales, lo que representa un ahorro mensual de hasta 500 bolivianos para
transportistas y familias.
Los kits instalados, de tercera y quinta generación,
optimizan el rendimiento del motor y reducen emisiones contaminantes hasta en
un 30% comparado con la gasolina.
En lo que va de la gestión, se estima que a nivel nacional
se realizaron 1.805 conversiones de vehículos, 3.191 mantenimientos y 3.277
recalificaciones de cilindros para GNV.
Asimismo, desde la EEC-GNV informaron que está en proceso de
adquisición 14.500 cilindros para GNV y 3.100 kits, con el fin de cubrir la
demanda del transporte público.
Gas natural
Según su informe de rendición de cuentas pública, la entidad
invirtió el año pasado más de 38 millones de bolivianos en la adquisición de
cilindros para GNV en diversas capacidades y kits de aspirado natural
Además, firmó acuerdos con 252 talleres a nivel nacional
para los programas de conversión de vehículos, mantenimiento de equipos y
recalificación de cilindros, generando 756 empleos directos.
En 2024, Bolivia convirtió 14.324 vehículos a gas natural
vehicular (GNV) y recalificó 27.084 cilindros.
Santa Cruz lideró con 5.278 vehículos adaptados, seguido por
Cochabamba (4.225) y La Paz (3.598).
El País
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